本报讯 实习记者林水静报道：9月8日，重庆市政府印发《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划（2022—2030年）》，计划到2025年，初步形成世界级智能网联新能源汽车产业集群雏形，智能网联新能源汽车产销量占全国比重达到10%以上。到2030年，建成世界级智能网联新能源汽车产业集群，智能网联新能源汽车产销量在全国的占比进一步提升，产业规模达到全球一流水平。事实上，重庆市并不是首个发文促进智能网联新能源汽车发展的地区。
作为新能源汽车的绝佳搭档，智能网联技术得到国家相关部门的大力支持。今年7月，住房和城乡建设部、国家发改委联合印发《“十四五”全国城市基础设施建设规划》，明确将建设智慧道路交通基础设施系统。随后，自然资源部公布了《关于促进智能网联汽车发展维护测绘地理信息安全的通知》（以下简称《通知》），对测绘地理信息数据采集和管理等相关法律法规政策的适用与执行进行了明确。
自此，各地智能网联汽车发展驶入快车道。我国首部规范智能网联汽车管理的地方性法规《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》于8月1日起施行；9月5日,上海市人民政府办公厅印发《上海市加快智能网联汽车创新发展实施方案》，明确了智能网联汽车的发展目标和重点任务。对此，光大证券发布研报称，上海市的相关政策进一步表明了智能网联汽车产业发展的加速趋势，或将扩大智慧交通建设市场并推动全国市场的加速发展。
据了解，今年我国已有十多个城市成为智能网联汽车发展示范区。住房和城乡建设部、工信部研究确定北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡6个城市为第一批试点城市，重庆、深圳、厦门、南京、济南、成都、合肥、沧州、芜湖、淄博等10个城市为第二批试点城市。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示，各地政府出台的相关政策对智能网联汽车发展具有积极的促进作用。“智能网联是未来汽车行业的高地，市场前景广阔，产业发展离不开政策扶持。政府通过众多优惠政策可吸引优秀企业、人才聚集。若能提前布局成功，将会推动当地经济持续发展。”
除了各地方政府的高度关注，众多车企也陆续开启合作，致力于更高阶的智能驾驶。例如，吉利汽车在今年3月与百度签署深化战略合作协议；6月，集度汽车发布首款汽车机器人概念车ROBO-01；比亚迪陆续与英伟达、地平线达成合作，专注于智能驾驶技术与芯片。
“目前我国智能网联汽车产业处于发展的初级阶段，示范运营车辆仅有1000辆左右。运营企业还处于采集数据、调试模型的烧钱阶段，距离盈利还有较长一段路要走。同时，因行人多、车辆多，交通状况复杂，当前仍有技术尚未突破，这也给智能网联汽车的示范运营提出了挑战。”张翔说，“未来，还需多关注技术研发，为智能网联汽车产业的安全、健康发展打下基础。”
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